电动汽车「NVH」为什么远超燃油车

物体振动会因其环绕在各个角落的空气振动，连锁反应是引起「声波」；所以有振动就必然有噪音，内燃机在不断的燃烧过程中会产生“强烈且不间断”的机体共振，这就是拉低「NVH表现」的核心因素。那么电动机存不存在这种问题呢？其实真的没有。

使用层面不同 由于动力系统上存在的差异，导致纯电动汽车以及燃油汽车在使用层面也有着不少差异。举个十分简单的例子，倘若没有合适的使用场景以及充电条件，那么纯电动汽车的使用便利性会受到比较大的影响，尤其对于长途行驶而言是远远不如燃油汽车的。

最初的核心因素是电动汽车理想NVH（噪声/振动/声振粗糙度）的性能，与外燃机车、内燃机车相比，几乎是“静音车”。电动汽车使用的发动机是电动机，这台机器的运转依赖于电磁场。以永磁同步电机为例。电池输送电流到电动机电磁线圈-静音。电磁线圈形成电磁场与永磁体互斥-静音。

NVH是汽车舒适性最基础的标志，而雷神轮胎从噪音到震动让汽车的舒适性发挥到了最大程度。从这一方面说，雷神轮胎的NVH确实是有些玄学在其中的。基于此，整个汽车行业都非常重视NVH。

噪音方面，电动车在市区优势大噪音是影响车子舒适性的重要因素之一。《内燃机与配件》期刊上面有论文，《某电动汽车NVH性能分析》上面也有介绍。车内噪声是影响驾乘人员舒适性、车内语言清晰度以及辨识车外各种声音信号能力的重要因素。

电动汽车在第一次世界大战之前就已经成熟，有必要找出续航里程很短的缺点。由于镍铁电池的体积和质量能量密度太低，只能达到不到100公里的电池寿命。然而，这种水平在一百多年前是非常罕见的。毕竟，电动机的稳定性、可靠性和NVH性能远超内燃机。

做汽车研发工资高吗

汽车厂的研发部门工资较高。研发部门的重要性 在汽车制造领域，研发部门是核心竞争力的关键。这个部门负责设计新的车型、改进现有技术，以及开发先进的制造流程。他们的创新精神和专业能力对于汽车厂的长期发展至关重要。因此，为了吸引和留住顶尖人才，汽车厂的研发部门往往提供较高的薪资待遇。

元。通过查找招聘信息得知汽车研发技术工程师职位在全国的平均月薪为21472元。研发工程师是指从事某种行业，对某种不存在的事物进行系统的研究和开发并具有一定经验的专业工作者，或者对已经存在的事物进行改进以达到优化目的的专业工作者。

工资高，福利好。汽车之家研发岗薪酬区间：20K-30K，其他岗位的工资在5000到1万元之间，所以研发岗的工资是较高的。有五险一金，也有节假日的福利，加班有加班费，所以福利好。

研发的话，他的工资肯定是非常高的，因为他投入的成本是非常巨大的。

平均薪资：4500——10000+ 这是大多数汽车专业的学生挤破头也要去的岗位，技术岗位对专业知识及动手实践要求比较高，所以技术扎实比什么都重要。

NVH那些事(8)

1、探讨了在磁路饱和情况下，气隙中的电磁力波特性的形成及影响。磁路饱和会引发气隙磁场畸变，从而造成高频振动，分析磁路饱和对主波磁场影响时，磁密波形态会出现“平顶”特征，这种平顶磁场可以分解为基波和三次谐波。为了定量分析气隙磁密波产生的具体原因，通过近似等效方法，认为磁力作用于虚拟转子上。

2、在电机世界里，磁势与振动的微妙互动是NVH（噪声、振动、 harshness）控制的关键。当定子与转子的磁势产生和谐波共振，它们将激发出一系列独特的力量波，其中径向力主导振动特性。这种共振如同音乐中的和弦，产生不同频率的脉动转矩，尤其在磁势极数相等时尤为显著。

3、电机尺寸与声波波长的关系影响着辐射声强，电机尺寸大于声波波长时，辐射声强计算适用平面辐射声源公式。电机的尺寸、振动强度、声源尺寸、波长和振动空间阶次等均影响辐射特性。在电机尺寸远大于波长的情况下，辐射声强主要与频率关系不大。

4、古思特的那些事 让我们先从最近的事情开始说，上一代古思特诞生于2009年，也就是十年多以前，当时填补了幻影之下的市场空缺，并且相对紧凑的车身也吸引到了更多用户，对于劳斯莱斯来说，制造古思特是当年非常重要的一步，为开拓市场提供了坚实基础。